2011.2/18 RJNA

毎回恒例テスト後^^

 まずは下が赤いパイパーPA28。ホンダエアポートが定置場の機体です。

昨日からテストフライトを行っている千葉県警「かとり」 その横ではこちらも昨日と同じく「ながさき」がテスト中でした。

今日の定期便はBell 430のJA6900でした。

次はただのJ-AIRのE170。

 と、危うく見逃すところでした。新鋭機であり最後の小牧に到着した機体でもあるJA220Jです。
残念ながら従来の塗装でしたね。あたりまえか。

次は久々のビズ。

MetrojetのG200、B-LMJ。塗装はともかくG200っていうのが良いですね。

これがタワーに入ってきた時は久々に興奮しました^^

最後にもう一度「かとり」を。この後にもう一回飛んでいるはず。

この他、毎度おなじみBell429、N10984がまた飛来。RFも2ndで飛んだとか?

残念ながら2つとも道中に確認しただけで撮影できず。まあ前者はどっちでも良いけどね。

2011.2/17 RJNA

東ヘリをキャンセルするも。。。
太陽がうっすら見えるので午前中だけ小牧。

千歳の201sqより#892がIRANin。T-4が来ないということはoutがあるということか。

千葉県警「かとり」が午前中からテストフライトを行っていました。
その横では長崎県防災「ながさき」がエンジンテスト中。明日か来週頃にはフライトしている姿が見られそうです。

本日(2/17)は県営名古屋再スタートの日&中部国際空港開港日…でしたね。
そういえばあの日もこんな天気だった気が。。。

2011/2/5 RJNA

今日も3rdには間に合わず…。

年始から飛んでいるJA08HD。今日はこれだけですかね。。。

2011.2/13 RJGG

久々の日曜中部。

2月より就航したスカイマーク。今日は残念ながらウィングレット無しの機体が飛来しました。

KEはデカロゴのA330-300が飛来。こいつもだいぶ浸透してきました。。。

今日のDL611便はN188DN。2009年に塗装変更された機体のようです。

旧塗装は果たして撮れるのか。。。

続いてJO83。

梅干し付き、ようやく撮影できました。案外ステッカー大きいですね。

そして、今日のメイン。

昨年からずっと来ていながら日曜のため撮影機会に恵まれなかったニュージーランド。

今回はZK-NCGが飛来。

ニュージーランドの「ひげ」ことパシフィックウェーブは微妙にグラデーションになっていました。

2011.2/11 瀬戸線

雪が降ったら小牧へ行くつもりだったが…。

起床、12時…。寝坊。

今までの経験上、小牧の雪解けは思ったよりも早い。
午前中撮影しないと午後には思うように雪が残っててくれない。それが小牧。。。
かといって中部はおそらくデッキ閉鎖、町バックの瀬戸線は論外。。。

でも、堤防だけは唯一、雪解けが遅い。
おそらく、あそこだけはまだ雪が十分に積もっている。。。

ということで瀬戸線のとあるポイントへ。

早速6756Fがやってきました。やはりここだけは雪が十分に残っていました。

普段見られない雪の瀬戸線。

 通常なら雪の日も小牧へ行くので雪の瀬戸線は撮らない。
珍しい光景なので今日だけは(4000系以外の)すべての車両が撮影対象。

1時間後、6756Fが帰ってくる。

 雪は大分解けましたが、それでも河原には雪がちゃんと積もっています。
赤い電車が雪にはとっても似合いますね。銀は論外。

その返しは、逆サイドから。

雪化粧したナゴヤドームを背景に、6756Fが矢田川を渡ります。

小さいころから好きだった6750系2次車。このフォルムも今日が自分にとっては最後でしょう。
そういう意味で最後が雪というのは良かったのかもしれません。

 

2011.2/11 瀬戸線

今日は学校帰りに栄町へ。

今回は特に思い入れのある2次車に乗ることにした。

6750系2次車。相変わらずいい顔してますね。

車番は1次車に比べると割と綺麗でした。もちろん本線のピカピカに比べれば全然ですが…。

左上には尾張旭での簡易補修の跡も見られる。

 2次車の特徴である簡易運転台。後にも先にも名鉄に簡易運転台がついた車両は登場していない。
この2次車の特徴である簡易運転台の横で釣り掛け音を楽しむことに。

気づけば早くも尾張瀬戸。

先発の1次車と並ぶ。ホームには2本の釣り掛け車両がいることになる。

ちなみに1次車の系統板が変わっていましたがそれはまた後日。

ここからは2次車の撮影。

6000系と6800系の見事な融合。 2次車のハイクオリティーである。

最近貼られたステッカーがこの電車の引退が迫っていることを暗示している。

 ワイドな窓はパノラマカーから3500系列までの名鉄電車の特徴。

続いて車内。

 先ほど乗っていた簡易運転台部分。このドアの先に簡易運転台がある。

ノスタルジックな機器類。メーターはどこかモ750形を彷彿させる。

しかし、この車体はあくまで平成生まれ。この車体は20年で役目を終えることとなる。
何とも勿体ない。。

車内にはダイヤ改正を知らせる広告も…。しかし、このダイヤ改正があるときにはこの車両は居ない。

続いてはク6686。ここにも簡易運転台がある。

この四角い隣の箱が簡易運転台。運転する時はこのように座席を取り外す。

※今回は定期運用中に取り外されていました。

続いて先頭車ク6656。一見するとドアが銀色なこと以外、3500系などと寸分違わぬ車内。

しかし、車内には、くっきりと補修跡がみられ、廃車前提に扱っていることがうかがえます。

瀬戸線で唯一、全面展望が楽に眺められる車両。

運転台は新しいデザインと古い機器が融合した独特のもの。

これにはギャップを感じざる得ない。

瀬戸線で赤いボディーに方向幕+連続窓は6750系2次車のみ。

電車は各駅にとまり、再び栄町へ。

18:10栄町。今回はもう一回往復することにした。

そしてまた準急で折り返し、尾張瀬戸へ向かう。

18:46、すでに真っ暗の尾張瀬戸。

新しめの車内には不釣り合いのズラリと並んだ点検版。釣り掛け車両であることが一目でわかる。

この時間には、簡易運転台スペースに席が設けられていた。

この電車、僕が小さい頃は"ツリカケ急行"という愛称で呼んでいた。
名鉄釣り掛け最後の乗車は、そのまさに"ツリカケ急行"である。

大曽根に到着した"ツリカケ急行"。

今回も飽きることなく2往復してしまった。

この2次車が引退したらもう2度と乗ることはないのだろう。多分。

少なくともこの2次車には乗ることはできないだろう。

ありがとう。僕を乗せて走った名鉄の釣り掛け駆動車たち。

2011.2/9 RJNA

水曜日は遅くなる。ま、今日は全体的に仕方ないことなんだけどね。。。

でも、今日は本当に何もなかった。。。

 毎度おなじみJA680C。

JA9614がローアプローチ。「少しだけ弄りました。」と書かなくても弄り過ぎっていわれそうw