2026.6/11 KAI Commuter タンゲラン線→ボゴール線・環状線

 朝方はタンゲラン線にて撮影。ジャカルタでは205系などの東京で活躍していだ列車が多く走って居います。

全ての車両が日本の頃の塗色から何回かの塗装変更を経て現在はインドネシアの国旗色の赤と白に変更して走っています。

さっそくあさのひかりを浴びて走ってきたのは205系元埼京線のハエ11編成。現在はBOO99編成として活躍しています。

山手線からの転属組が多い205系の中で、本車両は埼京線の輸送力増強および103系置き換え用として最初から埼京線向けに新製導入されたグループに属します。

タンゲラン線は空港特急、通称Basoettaも走ってきます。

車両はINKA製の国産車両でボンバルディアの機器を搭載しています。

最近は新塗装車両もいるようです。

山手線ヤテ47編成として落成し、武蔵野線のケヨM6編成となり、現在はDP47編成として活躍する編成。

武蔵野線では8両編成で活躍していましたが、ジャカルタにて編成組み換えを行っており、現在は10両編成で活躍しています。

先頭車両がラッピングされているこの編成も山手線ヤテ60として活躍後、武蔵野線ケヨM21編成となり、ジャカルタではBOO60編成を名乗り、10両編成で活躍しています。

この編成は武蔵野線転属の際にVVVFとなった編成で、現在もVVVFを搭載して運用されています。

空港特急、通称Basoettaがやってきました。踏切の人はBandaraと呼んでいました。

Bandaraはインドネシア語で空港の意味で、すべての空港の頭にはBandaraを付けて呼称するのが一般的です。

つづいてやってきたのは元東京メトロ千代田線の6000系。すべて田窓の初期車両で構成された編成となっています。

東京メトロ6000系は急速に数を減らしているため、貴重な撮影機会となりました。

つづいて205系、元は山手線ヤテ17編成として活躍し、埼京線にハエ31編成となり、ジャカルタではBUD17編成として活躍しています。

埼京線編成には6扉車も組み込まれており、ジャカルタのラッシュに役立っているのだとか…。

朝のタンゲラン線を後に。

マンガライ駅へ。

マンガライ駅はボゴール線が高架を走る駅となっており、さながら京葉線のような雰囲気です。

この205系は山手線ヤテ49編成として落成、VVVF化され武蔵野線にてケヨM9として活躍後、DP49編成となって活躍しています。

つづいてやってきたのはインドネシアの新型国産車両。最近はこれにより日本の中古電車が置き換えられているそうです。

環状線ホームに到着する205系、山手線で落成しヤテ30編成として運用。横浜線に転属しクラH27編成として活躍後、インドネシアへ。インドネシアでは元クラH14編成を併結し12両編成に組成変更を行いBUD74+30として活躍しています。

この後さらにハリム空港へ転戦。

2025.11/22 名鉄各務原線

 

9500系。懐かしのポイントにて。

2025.10/2 福井鉄道福武線(駅前線)

 新車が増えて在来車両が少なくなった福武線。

早速新型車両のフクラムライナーがやってきました。

つづいて鷲塚針原行きのえちぜん鉄道直通列車で880系がやってきました。

電停に停車する元美濃町線の車両。以前は複電圧で電車線と直通運転していたこの列車が現在再び電車路線と直通運転に使用されていると思うと感慨深いです。

2025.2/13 西武新宿線

 

西武20000系の西武ライオンズとのコラボ車両、L-train。３代目にあたるようです。

西武6000系。アルミ車体の編成です。

前照灯がLEDに変更された編成が増えて来ました。

西武001系ラビュー。

ようやくこのカットが撮影できました。

豊島園の跡地に出来たハリーポッターとしまえんの開園を記念して登場した20000系スタジオツアー東京 エクスプレス。

001系ラビューがやってきました。

西武鉄道の創立110周年を記念して登場した2000系の復刻塗装。

武蔵野鉄道時代の塗装で、茶色一色となっています。

普段の黄色とは異なり、これはこれで格好いいです。

6000系。

30000系スマイルトレイン。

夕方になると全面の影落ちがひどいです。

2024.9/16 福井鉄道福武線(駅前線)

 

夜の福井の街に、ゆっくりと連接車がやってきました。

車両は770形。街灯に白いボディが照らされます。

この車両はもともと岐阜市内線・揖斐線で活躍していた名鉄の車両。

商店街を往く連接車もかつて岐阜の風景でした。

かつて、この列車が居た場所では整備さえしてくれなかった駅前の安全でお洒落な電停から発車する770形

田原町駅を目指し商店街の単線の線路を折り返していきます。

程なくしてたけふ新駅行の列車がやってきました。車両は元美濃町線の880形

ライトがLEDに交換されています。

この車両は広告ラッピングがされているため、残念ながら特徴的な髭は見えませんでした。

福井駅前の電停を発車。たけふ新駅は武生新駅であった駅で一時期越前武生駅に解消されましたが、北陸新幹線の駅が名前をかぶせてきたため、たけふ新駅に名前を再変更しています。

ここにくると小さい頃に止まっていた時計が少し動き出す気がするので、時間があればまた再訪したいと思います。

2024.9/12 ハピラインふくい

 

駿河駅に停車するハピラインふくいの521系が停車中。

ピンクのコーポレートカラーは福井県内の私鉄とも並行在来線各社とも色が重複していないため、良く目立ちます。

2024.8/9 台湾鉄路管理局 縦貫線(北段)

 

保守用車。

アメリカGE製のE300型機関車。

新竹駅にて。

2024.5/23 名鉄犬山線

6000系4次車の6015Fが走ってきました。

4次車から側面の扉窓が拡大されているタイプになっており、印象が変わっています。

 

2024.3/30 相鉄本線・小田急江ノ島線

 

相鉄8000系。ライトはガラス内に変更され、横浜ネイビーブルーとなって印象が変わった相鉄ですが現在8000系にこの工事が施されているのはこの編成のみとなっています。

また9000系と比べてもこの編成の車内設備のリニューアルも比較的小規模のものになっていました。

時間があったので小田急も撮影。

小田急3000系。現在小田急の主力車両となっている形式で長きにわたり製造された形式。

小田急では最大勢力となっています。

続いても3000系。

製造年次によってスカートの形状など細部が異なっているようです。

またしても3000系。普通電車は6両で運転されているようです。

今回撮影したかった8000系。

小田急に残る唯一の鋼製車両でアイボリーのボディに大型の窓が並ぶ往年の小田急の面影を強く残す形式となっています。

2023.10/27 東海道新幹線

 

N700A 浜松駅通過列車

2023.6/28 近鉄名古屋線

 近鉄の車両形式はよくわからないので写真だけ。

この後関西線へ移動しました。